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Los coches eléctricos que vienen (Resumen)
Bueno, pues una vez acabados los tres posts sobre los coches eléctricos, quería hacer una pequeña tabla resumiendo las características de cada uno. Más que nada para ver si serán la panacea o simplemente no están vendiendo humo.
Para mi los dos datos más interesantes son la autonomía y el tiempo de carga, este, para poder compararlo mejor, lo he calculado en km de autonomía por hora de carga. Visto lo visto, parece que BYD sabe algo que los demás no saben, porque, como mínimo, dobla la capacidad de carga de los demás. A partir de aquí que cada uno saque sus conclusiones sobre si lo que nos ofrecen es suficiente para todos los usos que le damos al coche, ya que si nos ponemos racionales la mayoría no tendría coche propio y alquilaría uno cuando lo necesitara.
Por cierto, no he querido comparar los tiempos de carga rápida porque cómo parece que aún no hay un estándar no servirá para todos igual, o sólo servirá en algunos sitios (Por ejemplo en casa cuando adaptemos nuestra instalación eléctrica).
Los coches eléctricos que vienen (Tercera Parte)
Aquí llega la tercera (y última) entrega de los coches eléctricos que llegarán al mercado en un futuro próximo. Si en las otros dos posts busqué las novedades presentadas en los salones de Frankfurt y Tokio, aquí voy a tratar de listar los otros modelos que se han presentado durante el último año, así como aquellos que ya se comercializan, o lo harán en breve.
Tesla Roadster
El Tesla Rodaster es el eléctrico de moda en USA. Es un biplaza descapotable basado en la plataforma del Lotus Elise y existen dos versiones, la base y la sport. La versión base tiene un motor de 215kW, acelera de 0-96km/h en 3.9s, una velocidad máxima limitada a 200km/h y una autonomía de 390km. El conjunto de baterías es de Ion-Litio y tiene un ciclo de vida de 7 años o 100.000 ciclos de carga. El tiempo de recarga de la batería es de tres horas y media utilizando el conector especifico de Tesla Motors para casa (220V – 70A), carga a un ritmo de 90km de autonomía por hora, mientras que usando el cargador más lento (El que viene incluido con el coche) el ritmo de carga es de 8km por hora, con lo que tardaríamos 48h en cargarlo completamente. También hay soluciones intermedias, en su web podéis encontrar más información.
Este modelo se comercializa en USA desde hace unos meses, y en Europa desde Septiembre. En la web de Tesla hay una sección de su blog con posts escritos por clientes, todos están encantados con su nuevo coche. Y en el último Global Green Challenge un Tesla Rodaster batió el record de autonomía de un coche eléctrico de producción dejándolo en 501km, aquí hay un resumen de cómo lo consiguieron.
Por cierto, en su web hay un post muy interesante sobre la autonomía que creen ser capaces de conseguir en función de la velocidad, así como de las resistencias a las que se enfrenta el coche en movimiento.
El precio en USA es a partir de 101.500$ (Impuestos incluidos) mientras que en Europa es de 89.000€ antes de impuestos.
Tesla Model S
El Model S será la berlina eléctrica de Tesla, tiene capacidad para 5 adultos y dos niños y se venderá a partir de 2011. En la web de Tesla no hablan de la potencia del motor pero el modelo acelerará de 0-96km/h en 5.6s, tendrá una velocidad máxima limitada a 200km/h y una autonomía máxima de 480km, según el kit de baterías que se elija, existiendo también opciones con una autonomía de 250km y 370km. Tampoco hay demasiada información acerca del tiempo de carga, sólo que existirá la opción de carga rápida en 45 minutos así como la posibilidad de intercambiar las baterías en menos de 5 minutos.
El precio en USA empezará en 49.900$ para la versión básica, que supongo que será la que tiene la autonomía más limitada.
Mini E
Desde principios de año está disponible en USA una versión eléctrica del Mini. Sobre la base del actual Mini, BMW ha eliminado los asientos traseros para instalar el conjunto de baterías. El resultado es un coche con un motor eléctrico de 150kW, una aceleración de 0-100km/h en 8.5s, una velocidad máxima limitada a 152km/h y una autonomía de 240km (En el ciclo americano FTP 72).
El conjunto de baterías de Ion-Litio tienen una capacidad de 35kWh, de los que se usan 28. El tiempo de carga estimado para la batería es de 23.6h cuando se conecta a una toma estándar USA (110V – 12A), 4.4h en una toma de 220V – 32A y 2.6h en una toma rápida (220V – 48A).
El coche está disponible en leasing en Nueva York y Los Angeles para 500 personas que son usadas como “beta-testers”. Todas las unidades han sido ya asignadas y sus dueños ya están rodando. Al ser casi protoitpos de prueba algunas unidades han tenido problemas, y el dueño de una de ellas la ha hecho pública y aprovecha para comparar el desarrollo del Mini con el del futuro Chevrolet Volt.
BYD E6
BYD es un fabricante chino de baterías, actualmente provee a casi el 70% del mercado mundial, que en el año 2003 decidió entrar fuerte en el sector de la automoción. El modelo E6 es un crossover con capacidad para cinco personas disponible con dos potencias diferentes (75kW y 200kW). Según la información disponible en la web del proyecto movele la única diferencia entre los dos modelos es la potencia y la velocidad máxima (140 y 160km/h para la versión más potente), siendo la aceleración, la autonomía y el tiempo de carga idénticos entre ambos modelos.
Así pues las dos versiones aceleran de 0-50 en 5s, tienen una velocidad máxima de 140 y 160km/h respectivamente y una autonomía de 300km. El conjunto de baterías tiene una capacidad de 59kWh, necesitando 7 horas conectado a la red estándar para cargarse completamente.
Según parece estará disponible en España a partir de Marzo del 2010.
Chana Benni
Chana es otro fabricante de coches chino. Dentro de su gama existe el modelo Benni que es un coche urbano de 3.5m; tiene un motor eléctrico de 20kW, una velocidad máxima de 80km/h, acelera de 0-50km/h en 10s y una autonomía de 120km. El conjunto de baterías tiene una capacidad de 9kWh y se cargan completamente en 9 horas. El único inconveniente que le veo es que el número de ciclos que aguanta la batería son 800, con lo que pueden no llegar a durar los dos años que tienen de garantía.
El coche está incluido en los vehículos subvencionados por el plan movele y tendrá un precio sin IVA de 12.200€.
Tata Indica Vista EV
La empresa india Tata también comercializara un coche eléctrico en 2010. Al modelo Indica le han cambiado el motor de gasolina por uno eléctrico de 55kW; tiene la velocidad máxima limitada a 110km/h, acelera de 0-50km/h en 9s y tiene una autonomía de 200km. El conjunto de baterías de Ion-Litio tiene una capacidad de 26,5kWh y tardan 8 horas en cargarse completamente cuando se conecta a la red estándar.
Este coche también entra dentro del plan movele y tendrá un precio sin IVA de 25.862€.
Fuentes
Tesla Roadster → Tesla
Tesla Model S → Tesla
Mini E → BimmerFiles
BYD E6 → Wikipedia, espacioCOCHES.com, movele
Chana Benni → movele
Tata Indica Vista EV → movele
Cultura científica: Las series de TV
El otro día leía un interesante post de maikelnai sobre los problemas que tiene la ciencia en España para lograr el reconocimiento que hay en otros países. Hoy, dándole vueltas al tema, me he acordado de una comparación de esas odiosas que sirve para valorar en qué lugar estamos.
Sólo hay una serie que miro con asiduidad, esta es House, a parte de los motivos obvios por los que gusta a muchas personas, básicamente la intriga en saber si House se puede superar siendo más borde aún y si será capaz de resolver el caso sin matar al paciente, otra de las cosas que me gustan son las citas o curiosidades científicas que puedes encontrar de vez en cuando.
Recordando una de esas citas he decidido hacer otro de mis rigurosos estudios para compararla con una de las series españolas más popular: El Internado.
House
La cita que recuerdo ahora mismo es esta:
Tesla was robbed
Esto aparecía varias veces en la pizarra de House en el segundo capítulo de la cuarta temporada, cuando House está buscando un nuevo equipo de colaboradores.
Según cuenta chexpirit, todo viene por cómo trato Edison a su trabajador y cómo se comporta House con su paciente y sus empleados. Vamos, que Edison pagó a Tesla 50.000$ por 23 patentes de las que no recibió nada más, mientras que House recibe lo mismo de su paciente por no contar un secreto que acaba contando.
El Internado
Esta parece ser una de las series más populares en España de los últimos años. Cómo yo no la he visto, curioseando por internet en busca de citas científicas hechas en la serie lo único que he encontrado es esto, dónde se busca una posible explicación a unos grabados visibles en las runas y a la relación de El Internado con la época franquista.
Conclusiones
Así pues mientras en USA explican curiosidades sobre grandes hitos de la ciencia y la tecnología aquí nos limitamos a las piedras y a la historia local (Con todo el respeto a los que se dedican a ello, por supuesto). Creo que no hace falta decir nada más, bueno sí que si en vez de comparar El Internado con House lo hubiese hecho con Perdidos, entonces la lista de curiosidades de la autóctona aún habría quedado en más evidencia.
Fuentes
Wikipedia -> Biografía de Nikola Tesla
