Archivo para la categoría Inventos
Inventando que es gerundio
Durante nuestra vida todos creemos tener, en algún momento, una idea brillante que nos pueda retirar. Algunos la desarrollan y crean una empresa, otros simplemente la desarrollan y buscan a alguien que se la compre y otros, la gran mayoría, simplemente la dejan pasar. Es por eso que todo el mundo coincide que lo importante para triunfar no es la idea sino el desarrollo de la misma.
Para todos aquellos que han desarrollado mínimamente su idea pero que ven que su perfil emprendedor no da para lanzarse con una empresa nueva he querido hacer una recopilación de las diferentes ferias de inventores, inventos y nuevos productos que hay en el mundo. Espero que también sirva para los que sienten curiosidad por nuevos productos ya que muchas de ellas tienen los catálogos de las últimas ediciones on-line.
Attic
La primera edición de esta feria se celebró en 1993 en Vilanova i la Geltrú (Barcelona) bajo el nombre de Galàctica y desde 2007 pasó a llamarse Attic. Desde el primer año tuvo una buena acogida por el público y por los profesionales del sector consiguiendo consolidarse como una de las ferias de referencia para los inventores.
Según los organizadores en las últimas ediciones han contado con más de 150 inventores y 3200 visitantes. La feria se celebra a finales de Junio y el catalogo con los inventos de la última edición lo tenéis disponible aquí (pdf).
En la última edición el invento más destacado, premiado con el Attic de Oro, el Attic de los inventores y la medalla del British Invention Show fue el Hibrohibrid, de Jaume Freixas. Un aparato que reduce más de un 20% el consumo de cualquier motor.
IENA
La feria IENA se celebra cada año a finales de Noviembre en Nuremberg (Alemania). En el 2010 celebrará su 62ª edición y el pasado año contó con 800 inventos de 34 países diferentes.
Como todas las demás ferias, en el IENA también se dan premios a las mejores innovaciones, siendo el Tapress y el Pisafirm algunos de los galardonados en 2006 y 2008.
INPEX
INPEX es, según los organizadores, la feria de inventos y patentes más grande de América, se celebra a principios de Junio en Pittsburgh (USA) y en esta edición cumplirán 25 años.
La feria está organizada por InventHelp, una empresa que se dedica a desarrollar inventos, y cuenta con seminarios dirigidos a los inventores así como muestras de productos a grandes empresas invitadas (Para la edición de 2010 estarán Bosch, Sky Mall, Church & Dwight y Omron Healthcare).
Cuentan con tres premios a los mejores inventos de cada categoría (Más de 50) de 7500$, 3000$ y 2000$. Siendo uno de los galardonados en 2008 la Hybrid Solar Lite, una linterna de células solares con ocho horas de autonomía.
Salón Internacional de Invenciones de Ginebra
La feria de Inventos de Ginebra celebrará este año su 38ª edición. El Salón es el mayor mercado mundial dedicado a la innovación, por el número de expositores, de países representados y de visitantes, contando en 2009 con 710 expositores de 45 países diferentes y teniendo 75.000 visitantes, de los que el 55% eran profesionales.
La feria se celebra a principios de Abril en el parque de exposiciones de Ginebra y en 2008 tuvo una cifra de negocio de 40 millones de dólares al venderse el 45% de los inventos presentados. Así mismo otorgan premios a las mejores invenciones presentadas, algunos de los cuales fueron parar a la representación española en la edición de 2009, tal como se puede ver en la noticia de la Oficina Española de Patentes y Marcas.
Taipei International Invention Show & Technomart
La Feria Internacional de Invenciones y Mercado Tecnológico de Taipei se celebra desde 2005 a principios de Setiembre. El objetivo es convertirse en la feria de referencia de la zona asiática y es por ello que el gobierno Taiwanés está realizando grandes esfuerzos para tener una feria acorde a la innovación de Taiwán (Es el cuarto país en cursas más patentes en EE.UU.) pero aún no ha conseguido que tenga una dimensión internacional. En la pasada edición participaron 398 exhibidores de los que 359 eran taiwaneses, mientras que sólo tuvieron 273 visitantes extranjeros.
Entre los inventos galardonados se encuentra, en la edición de 2008, el Tapress, que ya fue premiado en el IENA de 2006.
Fuentes
Oficina Española de Patentes y Marcas
Premios Attic → VilanovaEmpresa.cat
INPEX → INPEX y blog corporativo
Salón Internacional de Invenciones de Ginebra → hoyTecnología
Taipei International Invention Show & Technomart → ICEX: Informe de la feria Taipei International Invention Show & Technomart
Imagen → LuMaxArt
Vehículos anfibios
Desde siempre me han gustado las máquinas que hacen más de una cosa a la vez, y en los medios de transporte no podía ser menos, así que el poderse mover por tierra y agua con el mismo vehículo me parece interesante. Para empezar voy a copiar la definición de la Wikipedia:
Un vehículo anfibio es un vehículo o nave (Entendiendo cómo nave a un medio de transporte que va por el agua, el cielo o el espacio; vamos un barco, avión o cohete) que funciona tanto en tierra como en agua, igual que un anfibio.
Existen multitud de vehículos anfibios, desde los hovercrafts hasta los barcos/blindados que usan los soldados para dejarse matar por otros, de hecho en google y en la Wikipedia podéis encontrar información sobre muchos de ellos, siendo el amphicar el más interesante (Al que un día espero dedicarle un post). Pero estos últimos días he odio hablar de dos que me han llamado mucho la atención, y me ha gustado aún más la idea de ponerlos juntos en un mismo post.
Rinspeed sQuba
La empresa suiza Rinspeed se dedica a realizar concept-cars extravagantes, desde que era pequeño recuerdo haber visto un prototipo suyo, algunos realmente muy extraños, en los reportajes de cada salón de Ginebra.
Como que son una empresa extravagante uno de sus concepts más interesantes es el sQuba, presentado en el Salón de Ginebra de 2008. El coche pretende ser el nuevo vehículo de James Bond, emulando al Lotus Spirit de La Espía que me amo, ya que, según ellos, es el primer vehículo anfibio no militar que se puede sumergir 10 metros. Para conseguirlo tiene tres sistemas de propulsión: Las ruedas impulsadas por un motor eléctrico cuando va por tierra; dos hélices que se encargan del movimiento submarino (Unidas cada una a un motor eléctrico independiente) y dos turbinas (Cómo las de las motos de agua) para desplazarse por la superficie.
Como curiosidades el coche tiene un sistema de visión artificial por laser que le permite ser autónomo cuando circula por tierra, de forma que se puede desplazar sin conductor y se decidió hacerlo abierto para facilitar la salida en caso de emergencia debajo del agua (Sería imposible abrir las puertas a 10m de profundidad) y para optimizar los motores, ya que si fuera cerrado se tendría que sumergir también el volumen de aire de la cabina, necesitando entonces motores mucho más potentes.
En la web de Rinspeed, así como aquí o aquí podéis encontrar mucha más información sobre el concept, tanto de sus prestaciones como sobre los partners que colaboraron en el proyecto.
Por último os dejo un video (Bastante friki por cierto) de lo que este vehículo es capaz de hacer:
Autocanoe
Si el Rinspeed sQuba es un escaparate de alta tecnología si algo define al Autocanoe es la simplicidad. Se trata de una canoa con ruedas impulsadas por pedales, de forma que cuando está en el agua se mueve como en los antiguos barcos de vapor usando las ruedas como hélices (Los radios de la llanta son especiales para ello) mientras que en tierra las ruedas se usan como tal. Para dirigir la canoa se usa la rueda posterior, que tiene la llanta tapada para hacer de timón en el agua.
Lo curioso del Autocanoe es que es un proyecto autoconstruible, la empresa vende los planos por 40$ con todas las instrucciones para fabricarla y montarla así cómo la lista de proveedores recomendados (Supongo que estos serán solo para U.S.A.). No está nada mal para tener un vehículo de ocio, aunque con la maña que tenía yo con las maquetas de barcos de madera no sé qué tal me quedaría.
Por último, aquí tenéis un video del Autocanoe paseando por la calle:
Willis Carrier
Hoy hace 133 años que nació Willis Haviland Carrier. No sé si os sonará mucho el nombre, pero a él le debemos gran parte de nuestra comodidad ya que fue el inventor del aire acondicionado. En la Wikipedia podéis leer su biografía así como la historia del aire acondicionado.
Como no considero oportuno copiar aquí el artículo de la Wikipedia, solo quiero comentar algunas cosas que me parecen curiosas y muy ilustrativas:
- Willis Carrier, cuando trabajaba para la Buffalo Forge Company, inventó en 1902 el aire acondicionado para solucionar un problema en una imprenta.
- La empresa Buffalo Forge Company, visto el éxito del invento, crea en 1908 una división para comercializarlo llamada Carrier Air Conditioning Company en honor a Willis Carrier.
- En 1914, debido a la Primera Guerra Mundial la Buffalo Forge Company decide desprenderse de su división de aire acondicionado. Willis Carrier y seis ingenieros más compran la empresa.
- Su nueva empresa se focalizó primero en instalar aires acondicionados en grandes espacios, como el Palace Theatre de Dallas en 1924 o el Senado y la Cámara de Representantes de EE.UU. en 1929.
- En 1930 la empresa se expandió a Japón y Corea.
- Buffalo Forge fue comprada en 1981 mediante una OPA por Ampco-Pittsburgh Corporation por 74 millones de dólares. En 1993 vendió gran parte de la empresa a Howden Group por 34,25 millones de dólares.
- Carrier fue comprada en 1979 por United Technologies Corporation (Desconozco el precio). Actualmente emplea a unas 43.000 personas en todo el mundo y factura 13.500 millones de dólares al año.
Esta historia me enseña dos cosas: La primera es que hay (O habían) empresas que valoran mucho la aportación de sus empleados, ¿alguien se imagina a alguna empresa en las que ha trabajado poner el nombre de un empleado, por muy bueno que sea, a una división de la empresa? Y la segunda es que en tiempos de crisis y recortes hay que vigilar mucho lo que se hace, porque parece que Buffalo Forge se quedó con los negocios cortoplacistas y perdió una gran oportunidad para crecer.
Y como bonus también me sirve para ver que una buena forma de introducir algo nuevo al público es instalarlo primero en grandes recintos para hacerlo popular. Y que es necesario expandirse cuanto antes al extranjero, Carrier lo hizo con Japón y Corea, actualmente el mayor consumidor de aire acondicionado y el mayor productor respectivamente.
Fuentes
A parte de la Wikipedia, el New York Times, Encyclopedia.com y Funding Universe.
¿Quién inventó la fregona?
La fregona es uno de los inventos más importantes hechos en España. Lo que yo no sabía era que ha habido una gran disputa para ver quién era su creador entre Manuel Jalón y Emilio Bellvis.
Lo que hizo a la fregona popular fue el cubo con escurridor ya que la mopa enganchada a un palo existía desde hacía mucho tiempo, aunque, al no tener como escurrirse, se usaba sólo para mover el agua por el suelo. Así pues lo que cambió el modo de limpiar los suelos fue el cubo que todos tenemos en casa, y entonces ¿quién fue su creador?
Manuel Jalón, mecánico de aviones, pasó una temporada en EE.UU. en prácticas y allí limpiaba el suelo de los hangares con una fregona que escurría las bayetas al extremo del palo con un cubo metálico que disponía de dos rodillos entre los que se oprimía la bayeta, accionándolos con el pie. Al regresar a España decidió que un posible negocio a desarrollar era la fabricación de las mismas fregonas que había visto en América. Desarrolló algunos modelos de utilidad y compró licencias para utilizar otros y se lanzó a la fabricación de prototipos. En 1958 fundó, junto a su amigo Emilio Bellvis y otros socios, la empresa Manufacturas Rodex S.A. en Zaragoza para fabricar ollas exprés (Invención que aportaba Emilio Bellvis) y fregonas.
Emilio Bellvis desarrolló entonces el lavasuelos, antecedente de la fregona, y la empresa inició su comercialización. A partir de aquí toda la historia se enturbia un poco, ya que Emilio Bellvis registró el modelo de utilidad de su lavasuelos en 1958 (Modelo de utilidad Nº 74.587); cómo Bellvis trabajaba en Rodex a Manuel Jalón no le hizo mucha gracia que una patente desarrollada supuestamente en la empresa se registrara a título individual.
Emilio Bellvis siguió trabajando en Rodex hasta 1962, empezando entonces la fabricación de fregonas por cuenta propia. En 1965 vende sus acciones en Rodex y presenta una demanda contra su antigua empresa por impago de royalties por el modelo de utilidad del lavasuelos que desarrolló en 1958, la cual gana.
Mientras tanto, en 1964, Manuel Jalón registra en España la patente de invención nº 298.240 de un escurridor de mopas de una sola pieza de plástico, siendo este el modelo que se utiliza actualmente y el que llevó a Manufacturas Rodex a vender más de 40 millones de unidades.
En 1972 la Audiencia Territorial de Zaragoza falló que la patente de Manuel Jalón era una invención nueva y diferente a los modelos de utilidad presentados anteriormente, afirmando que era válida. Parte de la sentencia está disponible aquí.
Aún así la disputa entre Bellvis (o sus herederos) y Jalón continuó ya que ambos se denominaban “inventores de la fregona”. En 2007 Manuel Jalón presentó una demanda contra el hijo y el nieto de Emilio Bellvis para que dejaran de afirmar que él había sido el inventor de la fregona. El fallo final de la Audiencia Provinvial de Zaragoza afirma que el único inventor de la fregona fue Manuel Jalón, puesto que su invento, aún siendo el último, fue el que se popularizó y adoptó el nombre de “fregona”, mientras que la invención de Emilio Bellvis era un lavasuelos.
La sentencia de primera instancia de 2008 y la del recurso de apelación las podéis encontrar aquí. Así mismo hay tres webs con la historia de la fregona, cada una con la versión de su propietario:
fregona.net → Web de Bellvis Gonzalez S.L. La historia según Bellvis.
fregona.com → Web de Manuel Jalón Corominas. La historia según Jalón.
fregona.es → Web de Manuel Jalón Corominas con alguna parte de la historia y las sentencias.
Pues está claro que el inventor de la fregona fue Manuel Jalón aunque no está de más comprobar que opina el señor Google de todo esto, así que he hecho una comparativa en Googlefight para saber quién tiene más resultados:
¡Ahora ya está claro! Aunque mi conclusión del artículo es que hay que vigilar mucho con quien haces negocios, porque no hace falta recordar que Emilio Bellvis y Manuel Jalón eran un par de amigos que fundaron una empresa juntos.
Las fuentes de este articulo han sido las webs de los dos inventores, intentando ser lo más imparcial al leerlas.
¿Quién inventó el abrelatas?
Es curioso como a veces buscando en la historia te das cuenta de cómo cambian los tiempos y los hábitos de la gente. Hoy, al lanzar cualquier producto nuevo, las empresas se aseguran que lo podamos usar, que sea compatible con los usos que han previsto y que existan accesorios en el mercado para hacerlo funcionar; si no es así se encargan de lanzar accesorios y/o servicios para que nuestra “experiencia de usuario” (Como les gusta llamarlo a la gente de marketing) sea optima.
En 1810 Peter Durand inventó la lata de conservas utilizando el método desarrollado por Nicolas Appert un año antes para conservar comida, calentando la comida en el interior de un pote de cristal. Los inventos de Appert y Durand fueron de gran utilidad para los ejércitos francés e inglés que pudieron transportar la comida junto a sus tropas. Pero las latas de conserva no se hicieron populares hasta 1846 cuando se desarrolló un método para aumentar la productividad de 6 a 60 latas por hora. Y pese a eso, nadie había inventado aún la herramienta necesaria para que las latas fueran perfectas: El abrelatas. Hasta que ese momento llegó las latas se abrían a la “vasca” con una indicación en la etiqueta que decía: “Abrir por la cara superior cerca del borde con un cincel y un martillo”.
¿Y quién inventó el abrelatas? Pues no está nada claro, hay quien dice que fue Robert Yates en 1855 y otros que fue Ezra Warnet en 1858.
Robert Yales
Robert Yales era un fabricante de cuberterías e instrumentos quirúrgicos de Middlesex, Inglaterra. El 13 de Julio de 1855 registró la patente inglesa número 1577 para un “Lock and lever knives &c.” (Se podría traducir como cuchillos para fijar y rotar). Su diseño es el que se muestra en la foto y aún es utilizado actualmente en algún tipo de abrelatas.
Ezra Warnet
Ezra Warner era un inventor de Waterbury, Connecticut, USA. El 5 de Enero de 1858 registró la patente americana número 19063 para un “Instrumento para abrir latas”. Su invento consistía en un punzón que se insertaba en la tapa de la lata y se desplazaba alrededor del borde. Un tope impedía insertar el punzón más allá de lo necesario. Para facilitar el mantenimiento el abridor estaba hecho de diferentes piezas, pudiendo reemplazarlas independientemente cuando se desgastaran. El abrelatas fue usado por el ejército americano durante la guerra civil pero nunca se usó en los hogares ya que su punzón estaba demasiado afilado y se consideraba peligroso para uso doméstico.
¿Y entonces quien fue?
Para mí está claro, el primero fue el inglés Robert Yales, pero como la historia la escribe cada uno como le parece para los americanos el abrelatas fue un invento suyo, concretamente de Ezra Warner, quien tiene su entrada en la wikipedia; mientras que para los ingleses el inventor fue Robert Yates.
Aún así ninguno de los dos inventos consiguió popularizar el abrelatas, este solo pasó a estar en las cocinas cuando, en 1865, el fabricante de carne en conserva “Bully Beef” regaló un abrelatas de diseño propio con cada lata de carne. El diseño tenía una cabeza de toro y su funcionamiento se parecía bastante al diseño de Robert Yates.
Fuentes
Wikipedia → Can opener
Researchpod → Lifting the lid on the tin can opener (pdf)
