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¿El cliente sabe lo que quiere?
Si le hubiera preguntado a mis clientes que querían, hubiesen dicho un caballo más rápido.
Henry Ford
Visto en un post muy interesante sobre la revolución verde en GOOD.
¿Visionario?
Otra solución sería que el Ayuntamiento pusiera bicicletas a disposición de los transeúntes en la parte alta de la ciudad, con las cuales éstos podrían ir al centro muy deprisa y casi sin pedalear. Una vez en el centro, el propio Ayuntamiento (o, en su lugar, una empresa concesionaria) se encargaría de meter las bicis en camiones y volverlas a llevar a la parte alta. Este sistema resultaría relativamente barato.
Eduardo Mendoza en Sin noticias de Gurb (1991), hablando de lo difícil que es ir en bicicleta por Barcelona. 16 años después alguien le hizo caso y nació el bicing.
Energía undimotriz, o como conseguir electricidad a partir de las olas
Hace un par de días leía un artículo sobre una nueva técnica para aprovechar la energía de las olas. Lo primero es saber qué es exactamente la energía undimotriz, así que corto y pego la definición de la wikipedia:
La Energía undimotriz es la energía producida por el movimiento de las olas. Es menos conocida y extendida que la mareomotriz, pero cada vez se aplica más.
Como es una técnica de la que había oído hablar mucho pero que desconozco totalmente he decidió hacer un pequeño resumen de las diferentes formas implantadas para llevarlo a cabo.
Puerta basculante
Este método fue el que me despertó la curiosidad, su funcionamiento es realmente simple, se instala una placa en el fondo marino que bascula con la fuerza del mar. Este movimiento está ligado a un pistón hidráulico que, mediante un generador de energía eléctrica, lo convierte en electricidad.
La tecnología ha sido desarrollada por Rauno Koivusaari, un submarinista que mientras exploraba un barco hundido casi es golpeado por una puerta que no paraba de moverse. De esto hace 15 años, desde entonces ha estado desarrollando la tecnología, a través de la compañía AW-Energy, pudiendo demostrar su viabilidad en una maqueta a escala (1:2). Ahora ha conseguido que la UE le financie con 3 millones de € el primer parque experimental en la costa Portuguesa. Si todo funciona correctamente estima que podrá generar 300kW por unidad. Estaremos atentos.
Otra tecnología de puerta basculante ha sido desarrollada por la empresa Aquamarine Power y consiste en una estructura basculante, de grandes dimensiones, que bombea agua a presión a una turbina eléctrica instalada en la costa. Este sistema, llamado Oyster wave energy converter, fue instalado en Orkney (Escocia) en Agosto de 2009. Sus previsiones es que de un sistema de cilindro simple se puedan generar 175kW de electricidad.
Así mismo, esta empresa está estudiando, junto al Instituto Tecnólogico de Canarias, utilizar el Oyster para bombear agua salina y usarla en centrales de desalinización.
Boyas de absorción
Este tipo de boyas absorben el movimiento vertical de las olas.
Una de las empresas que utiliza esta tecnología es la americana Ocean Power Technologies y es la que está instalada en la planta experimental de Santoña. En su caso la boya tiene un anillo exterior que oscila con el movimiento de las olas, mientras que en el interior hay una estructura mucho más pesada que apenas se desplaza. La conexión de estas dos estructuras se hace mediante un pistón hidráulico (Como en el caso de la puerta basculante), del que se genera la electricidad.
Otra empresa que utiliza boyas para generar electricidad es Finavera Renewables. Sus boyas tienen un lastre interno que no oscila tanto con las olas y que se utiliza como pistón para comprimir el agua y hacerla pasar por una turbina, con la que se genera electricidad.
Este sistema, llamado AquaBuOY se instaló en la costa de Newport, Oregon, USA en 2007.
Atenuadores
Este sistema utiliza también la oscilación vertical del mar para generar energía pero lo hace desde un enfoque totalmente diferente a las boyas. El dispositivo es un conjunto de tubos cilíndricos unidos por bisagras perpendicular a la corriente. El movimiento de las olas provoca una basculación entre cada sección de tubos, que es aprovechado por un sistema hidráulico para generar electricidad.
Esta tecnología ha sido desarrollada por la empresa escocesa Pelamis y su objetivo ha sido enfocar el sistema a una alta resistencia a las condiciones marinas adversas más que a una elevada generación de electricidad. Su primer prototipo fue instalado en Agosto de 2004 en el EMEC, un centro/zona de pruebas de energías marinas.
Otras empresas como Checkmate UK y Bulge Wave están desarrollando sistemas que usan el mismo movimiento pero en vez de generar electricidad a partir del movimiento relativo de las secciones la consiguen a través del diferencial de presión que se genera en el interior de los tubos, siendo estos flexibles. Curiosamente ambas compañías llaman a sus sistemas igual: Anaconda.
Wave dragon
La columna oscilante utiliza una técnica muy diferente para aprovechar la energía de las olas. Su sistema consiste en una barrera que almacena en su interior el agua que la sobrepasa. Esta agua estancada se expulsa a través de una turbina hidroeléctrica, generando electricidad.
Este mecanismo fue el primer sistema implantado en el mundo para generar electricidad a partir de las olas. El primer prototipo se instaló en la costa danesa en Marzo de 2003 y se desmanteló en Enero de 2005. En el año 2006 un prototipo optimizado se instaló en otra zona con mayor potencial energético y se retiró en Mayo de 2008. Actualmente se están llevando tareas de mantenimiento y optimización para volverlo a poner en funcionamiento.
Continuará…
Llevo ya bastante rato con el post y cada vez voy encontrando más cosas y tecnologías interesantes. Espero que en breve tenga tiempo para, como mínimo, una segunda parte. De momento si os habeis quedado con ganas de más información podéis encontrar bastante aquí.
Actualización: En la web de Consumer-Eroski he encontrado una infografía muy interesante donde explican el funcionamiento de algunos sistemas.
Fuentes
Puerta basculante → CleanTechnica, blue living ideas, Wikipedia (EN) y Aquamarine Power
Boyas → How Stuff Works, Wikipedia, Ocean Power Technologies, Information Junk y The Energy Blog
Atenuadores → How Stuff Works, Wikipedia (ES), Wikipedia (EN) y neoteo
Wave Dragon → How Stuff Works, Wikipedia (ES) y Wikipedia (EN)
Ranking de países emprendedores
En la entrevista a Marc Vidal en el programa Singulars del Canal 33 (Catalunya) ha dicho que España está en la cola de los países emprendedores del mundo y que es superada por países como Angola y Perú. Como la afirmación me ha parecido un poco bestia (No por que no sea verdad) he decidido buscar un poco para ver que encontraba.
Y lo que he encontrado es esto: Global Entrepreneurship Monitor.
El Global Entrepreneurship Monitor (GEM) es un consorcio de investigación académica sin ánimo de lucro que tiene como objetivo proporcionar información de alta calidad acerca de la actividad emprendedora a una audiencia lo más amplia posible. GEM es el estudio más amplio en el mundo de la actividad emprendedora.
Visto esto he mirado su estudio del año 2008 (pdf) en el que analizaron la información de 43 países. Del informe, del cual recomiendo su lectura pues toca bastantes temas interesantes como la capacidad emprendedora de cada país (Actitud, formación, necesidades, etc.) me quedo con los siguientes gráficos:
El primero muestra cuantas personas están en una Actividad Emprendedora Inicial, es decir que poseen y gestionan un negocio que les ha dado un salario durante un mínimo de tres meses y un máximo de 42.
El segundo muestra las motivaciones para emprender un nuevo negocio en función del PIB del país.
El tercero muestra cuantos emprendedores creen que su empresa va a crecer en los siguientes cinco años. Los que se muestran en el gráfico son aquellos que consideran que podrán emplear al menos 20 personas más en ese periodo.
Bueno, pues parece ser que lo que decía Marc Vidal es cierto, países como Angola o Perú tienen muchos más emprendedores, aunque ellos lo hacen para poder comer. ¿Cambiará todo esto aquí con un paro acercándose al 25%?
¿Es más eficiente un coche acabado como una pelota de golf?
Una de las dudas que siempre he tenido es si había alguna manera de mejorar la aerodinámica de un coche modificando el acabado de la carrocería.
Hace un tiempo leí una entrevista a Chris Bangle, entonces jefe de diseño de BMW, dónde hablaba de la siguiente revolución en el mundo del automóvil y se preguntaba:
¿Por qué los coches no pueden tener superficies rugosas o ser como muchas pelotas de golf? Todos los creativos, desde diseñadores hasta arquitectos juegan con los acabados de las superficies, no solo con el volumen. ¡Pero en automoción no sabemos siquiera cómo sería lavar un coche así!
Desde entonces me lo he preguntado yo también, y siempre que he pensado en coches revolucionarios sus superficies tenían acabados “extraños”. Hoy, por fin, mi duda se ha resuelto:
Los miembros del programa Mythbusters (Los cazadores de mitos – Un programa de divulgación científica de Discovery Channel) se hacían la misma pregunta y han decidido experimentarlo. Para ello han cogido un Ford Taurus y han comparado el consumo a 65mph (105km/h) en tres situaciones distintas:
- El coche normal tal como está en la calle.
- El coche rebozado de clay (Arcilla especial que se usa para modelar maquetas, normalmente en automoción. Aquí tenéis un ejemplo) con la superficie lisa.
- El coche rebozado de clay con la superficie con todos los agujeros posibles para simular una gran pelota de golf.
La idea era comparar el 1 y el 3r paso, pero el segundo era necesario para ver si el aumento de peso del clay aumentaba el consumo. Igualmente para que no se pueda decir que el coche con los agujeros era más ligero que el #2, todo el clay que vaciaron lo guardaron en una caja y lo pusieron en el maletero.
Bueno, pues una vez hecha la prueba los resultados para cada coche fueron los siguientes:
- Dio un consumo de 26mpg que equivalen a 9,047 l/100km.
- Dio exactamente el mismo consumo, 26mpg que equivalen a 9,047 l/100km.
- Dio un consumo de 29,6mpg que equivale a 7,946 l/100km → ¡El acabado golfista gastó un 12,2% menos de gasolina!
En definitiva, los mythbusters han demostrado que mi idea de coche del futuro es válida. ¡Gracias!
El vídeo lo tenéis a continuación, dura 45 minutos pero si no tenéis tanto tiempo os recomiendo ver a partir del minuto 40 que es cuando hacen la prueba final.
Fuentes
Entrevista a Chris Bangle → Auto&Design #164 Mayo/Junio 2007
Capítulo de los Mythbusters → autoblog
Vídeo → Megavideo
